近日，在上海至南京至合肥高鐵滬寧段站前13標儀征特大橋167~168號墩施工現場，跟著架橋機將箱梁緩緩地架起到橋梁墩身的支座上，標誌著該項目江蘇段首榀箱梁架起完結，全線進入橋梁上部結構施工階段。

　　

　　為保證箱梁安全順利架起，項目建造管理單位滬杭客專公司會同施工單位中鐵十九局項目部對此次大型設備吊裝及架橋機過孔、餵梁、支座安裝等每道工序編製了詳盡的專項施工方案，對工作人員進行理論訓練和現場架起技術安全交底，優化機具人力配置，強化現場安全管控。為保證鋪架順利進行，中鐵十九局滬渝蓉高鐵站前13標項目部提前做足準備，合理規劃資源配置，加大機械投入，保證鋪架安全和工序順利銜接。

　　

　　當天上午，在儀征特大橋施工現場，一臺69米長的架橋機有條不紊地進行箱梁架起作業，將一片寬12.6米、長32.6米、重達697噸的箱梁，緩緩地架起到橋梁墩身的支座上，整個作業進程約兩個小時。

　　

　　估計到今年年底，上海至南京至合肥高鐵滬寧段站前13標（位於江蘇省儀征市和南京市六合區境內）將完結全部鉆孔樁、50%的承臺、30%的墩身，以及架起100榀箱梁的施工任務。

　　

　　上海至南京至合肥高速鐵路是滬渝蓉高鐵的東段線路、國家「八縱八橫」高速鐵路網沿江高鐵通道的重要組成部分，承當沿江通道首要路網客流、濱海及京滬通道部分直通上海客流的運輸。該項目建成後，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條快速新通道，對於優化沿長江地區鐵路網布局、服務長江經濟帶協同開展，推動長三角高質量一體化開展等具有重要意義。